中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為,盡管相關(guān)的制造標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái),中國(guó)低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的興起對(duì)經(jīng)濟(jì)的利好已經(jīng)顯現(xiàn)。

早在2014年6月,中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭組成了低速電動(dòng)汽車(chē)課題研究小組,對(duì)河南、山東等電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研,隨后完成了“關(guān)于發(fā)展低速純電動(dòng)四輪機(jī)動(dòng)車(chē)的政策建議”并提交相關(guān)部門(mén)。

“出行機(jī)動(dòng)化的需求越來(lái)越高,政府需要合理引導(dǎo)人使用節(jié)能、環(huán)保的出行工具,尤其是廣大的農(nóng)村和小城鎮(zhèn)地區(qū)。”付于武說(shuō),我國(guó)在地域、氣候、經(jīng)濟(jì)等方面的巨大差異催生了多層次的汽車(chē)市場(chǎng),從目前可選擇的交通工具看,低速電動(dòng)汽車(chē)以其“購(gòu)買(mǎi)及維護(hù)成本低廉、燃料獲取簡(jiǎn)單”不失為一種好的選擇,并更適宜衍生出智能實(shí)用的新型交通工具。

與會(huì)專(zhuān)家在由新華每日電訊舉辦的論壇上指出,電動(dòng)汽車(chē)綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用,但鋰電池價(jià)格過(guò)高、鉛酸電池價(jià)格低廉而續(xù)航能力有限是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸,這也讓電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)推廣及普及中遭遇難題。而河南沃隆車(chē)業(yè)有限公司自主研發(fā)的“智能續(xù)航技術(shù)”填補(bǔ)了這一技術(shù)領(lǐng)域的空白并得到應(yīng)用。該公司董事長(zhǎng)韓群山介紹,該技術(shù)有效解決了純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高、續(xù)航能力不足、搭載空調(diào)嚴(yán)重影響續(xù)航里程的三大缺陷。

“需求決定市場(chǎng),2萬(wàn)-4萬(wàn)元的低速電動(dòng)汽車(chē)符合中小城市和農(nóng)村市場(chǎng)需求,只要嚴(yán)格按照汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),安全系數(shù)不會(huì)有問(wèn)題。”韓群山說(shuō)。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心研究員黃永和認(rèn)為,新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),在緩解城市擁堵、減少空氣污染、改善民生方面發(fā)揮了巨大作用。低速電動(dòng)汽車(chē)切合消費(fèi)者需求和現(xiàn)階段行業(yè)實(shí)際情況,應(yīng)積極鼓勵(lì)發(fā)展。

2015電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新與發(fā)展論壇上,相關(guān)部門(mén)人士、電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者、制造商認(rèn)為,具有“輕型化、低能耗、智能續(xù)航”特點(diǎn)的低速電動(dòng)汽車(chē)適用于“早出、晚歸、夜充電”,尤其適合農(nóng)村和小城鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)化出行需要,市場(chǎng)前景廣闊。