12月22日，天津地區(qū)“十三五”充電樁布局建設(shè)工作全面完成，天津新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)走到全國(guó)前列。今年4月，天津市政府與國(guó)家電網(wǎng)有限公司簽署《推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 打造能源革命先鋒城市戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，明確提出“支持電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作、業(yè)務(wù)合作、資本合作，加快新型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目配套電網(wǎng)工程建設(shè)”。

　　設(shè)施建設(shè)：

　　需求在哪里，網(wǎng)絡(luò)到哪里

　　提升公共交通服務(wù)水平，是天津市20項(xiàng)民心工程之一。2018年，天津市政府出臺(tái)《天津市加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案（2018~2020）》，將“村村通公交”“充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)”等戰(zhàn)略納入政府規(guī)劃統(tǒng)籌推進(jìn)實(shí)施，把傳統(tǒng)公交站與充電樁相結(jié)合，“打包”送到了村民“家門口”，滿足了新能源公交車的用能要求和市民綠色出行的意愿。

　　天津市公交集團(tuán)算了一筆賬，同樣是行駛100千米，純電動(dòng)公交車要比燃油車節(jié)省五六十元。從環(huán)保角度來(lái)看，純電動(dòng)公交車按照年均運(yùn)營(yíng)里程4.4萬(wàn)千米計(jì)算，與燃油車相比，每輛車每年可減少二氧化碳排放9.24噸。同時(shí)，“村村通公交”后站線延長(zhǎng)了，老百姓和企業(yè)都享受到綠色出行的實(shí)惠。目前，天津市累計(jì)建成公交充電站110座、村村通客運(yùn)站20座，為天津市近3500輛公交車提供充電服務(wù)，每日可服務(wù)市民約120萬(wàn)人次。

　　近幾年，天津市的充電設(shè)施數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，但設(shè)施布局不合理的情況仍然存在，導(dǎo)致客戶充電難和充電樁沒有被充分利用的矛盾出現(xiàn)。國(guó)網(wǎng)天津市電力公司充分利用能源領(lǐng)域大數(shù)據(jù)資源，以及云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)，采用外網(wǎng)公開地理信息接口、數(shù)據(jù)和現(xiàn)有的電力大數(shù)據(jù)開展融合分析，同時(shí)積極協(xié)調(diào)國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)分析建模，成功建立了充電樁建設(shè)合理性評(píng)價(jià)分析模型。

　　該模型充分發(fā)揮城市能源大數(shù)據(jù)中心作用，對(duì)充電樁利用率進(jìn)行評(píng)價(jià)，自動(dòng)分析判斷選址位置的合理性，并給出優(yōu)化建議。在優(yōu)化充電樁布局、節(jié)省充電樁建設(shè)成本、提升充電站利用率的同時(shí)，也為廣大新能源汽車車主充電帶來(lái)了便利。隨著“新基建”深入推進(jìn)，國(guó)網(wǎng)天津電力將通過(guò)挖掘電力大數(shù)據(jù)價(jià)值，推動(dòng)充電樁規(guī)劃及建設(shè)的“精耕細(xì)作”。

　　據(jù)了解，2011年以來(lái)，國(guó)網(wǎng)天津電力堅(jiān)持“適度超前、以樁等車”的原則，在國(guó)內(nèi)率先探索“充電”和“換電”兩種模式，加快建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施，努力做到“需求延伸到哪里、網(wǎng)絡(luò)覆蓋就到哪里”。“十三五”期間，該公司積極開展充電設(shè)施建設(shè)，建成“0.9、3、5”（中心區(qū)0.9千米、市區(qū)3千米、郊區(qū)5千米）充電服務(wù)圈，率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源公交車全覆蓋，過(guò)境高速充電網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。預(yù)計(jì)到今年年底，服務(wù)范圍內(nèi)將累計(jì)建成充電站1040座、充電樁8303個(gè)。

　　應(yīng)用智慧能源控制技術(shù)，可以推進(jìn)新能源汽車與電網(wǎng)能量互動(dòng)，探索構(gòu)建“網(wǎng)、源、荷、儲(chǔ)”協(xié)同互動(dòng)充電新格局。

　　以V2G技術(shù)為例。該技術(shù)將電動(dòng)汽車接入新型車網(wǎng)互動(dòng)充電樁后，除了可以充電，還能把電動(dòng)汽車從交通工具變?yōu)椤俺潆妼殹薄ｋ妱?dòng)汽車車主可以選擇在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)段充電，在高峰時(shí)段向電網(wǎng)送電。此舉不僅能夠緩解電網(wǎng)高峰的供電壓力，還能在電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)滿足緊急狀態(tài)下的用電需求，同時(shí)車主可以通過(guò)峰谷電價(jià)差獲取收益，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的雙向有序互動(dòng)。

　　目前，國(guó)網(wǎng)天津電力正在加快推進(jìn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)系統(tǒng)建設(shè)。屆時(shí)，車主可通過(guò)移動(dòng)終端App設(shè)置用車時(shí)間，充電樁根據(jù)峰谷電價(jià)情況自動(dòng)調(diào)節(jié)最優(yōu)充電功率。

　　同時(shí)，國(guó)網(wǎng)天津電力也在積極探索科技創(chuàng)新在充換電領(lǐng)域的應(yīng)用，利用科技手段不斷降低公交充電站運(yùn)營(yíng)成本。今年5月，智慧公交充電機(jī)器人在中新天津生態(tài)城投入應(yīng)用。智慧公交充電機(jī)器人搭載智能機(jī)械臂、視覺傳感器、5G通信模塊等先進(jìn)設(shè)備，可以智能感知公交車輛停靠位置并準(zhǔn)確識(shí)別車輛充電口，利用機(jī)械臂完成插槍、充電至滿電拔槍的整個(gè)過(guò)程。該項(xiàng)目的研發(fā)將大大提高充電站自動(dòng)化水平，提升充電站安全管理能力，降低綜合運(yùn)維成本，公交充電站人工24小時(shí)值守現(xiàn)象將得到改變。

　　此外，智慧公交充電機(jī)器人還可利用夜間低谷電價(jià)有序充電，節(jié)省充電運(yùn)營(yíng)成本20%。其自身搭載的各類攝像頭與傳感器可與充電站內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備聯(lián)動(dòng)，24小時(shí)不間斷完成站內(nèi)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與危險(xiǎn)火情告警，大幅提高充電站自動(dòng)化水平和安全運(yùn)營(yíng)能力，每年可降低運(yùn)營(yíng)成本15萬(wàn)元。

　　“十四五”時(shí)期，是新能源汽車充電量和用戶規(guī)模快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵階段，國(guó)網(wǎng)天津電力將緊抓充電出行業(yè)務(wù)板塊的巨大機(jī)遇，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

文章來(lái)源：中國(guó)電力新聞網(wǎng)